特斯拉和底特律,谁围剿谁

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发奔驰宝马游戏平台

核心提示:否则说Roadster的诞生是特斯拉向底特律发起挑战的标志,那末cyberpunk truck的到来便是因为战争白热化……

否则说Roadster的诞生是特斯拉向底特律发起挑战的标志,那末cyberpunk truck的到来便是因为战争白热化。

多年来,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)一个劲 在谈论制造一款电动皮卡。当地时间11月21日,他终于在洛杉矶发布会上揭开了所谓的赛博朋克卡车cyberpunk truck的面纱。

新车是一款六座车型,长宽高分别为231.7英寸(约合5.89米)、79.8英寸(约合2.03米)和75.8英寸(约合1.93米)。

叫板底特律?

这款纯电动皮卡有单电机、双电机、三电机三个小版本,续航里程分别为2500英里、500英里和5000英里,售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元,预计2021年下四天 正式交付。

事实上,除了特斯拉的粉丝,你这些价格对于普通消费者而言也具有一定吸引力。一方面,与美国畅销皮卡福特F-5000(平均成交价为4.2万美元左右)相比,cyberpunk在价格上占优势;另一方面,外界一度猜测特斯拉皮卡的售价是十五万美元左右,但实际上cyberpunk基础款4万美元才能。

从外观上看,Cybertruck并有的是一款传统皮卡,跟路上的任何个油皮卡车型有的是一样。正如马斯克此前透露的那样,这辆车看起来就像是从《银翼杀手》中走出的个油装甲运兵车,未来感十足。

和或多或少传统皮卡相比,cybertruck在拖拽、加速上也履行了马斯克此前的承诺,即特斯拉皮卡将结合保时捷911跑车的性能,以及福特F-5000全尺寸皮车的功能。通过发布会现场的演示视频,观众都才能看出,无论是和福特F-5000进行拔河比赛还是和保时捷911比拼加时延,cybertruck都更胜一戳。

一个劲 以来,皮卡、跨界车和SUV有的是美国市场的核心。除了助力汽车制造商在未来收获更高的销量,有有哪些车型的电动版本还才能满足加州和或多或少州更严格的排放要求。

奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2026年以前 ,将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番,至54.5英里/加仑。而特朗普计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右。

显然,与最初的提案相比,特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求宽松或多或少。而加州坚持施行更严格的排放法规,或将为特斯拉等电动汽车制造商创造了更多否则。着实特朗普政府正在采取方法 降低排放标准,但否则加州政府最终获胜,对于汽车制造上而言,电动卡车将是一份保险。

截至目前,特斯拉主要销售Model S和Model 3轿车,但也提供Model X,即将于明年然后刚开始销售紧凑型SUV Model Y。而cyberpunk truck的推出将使特斯拉转向底特律汽车制造商的利润腹地。

“围剿”特斯拉?

福特发言人莱文(Mike Levine)表示,鉴于福特的F-5000 Raptor皮卡在5009年推出后取得成功,亲戚亲戚让另一个人关注高性能汽车市场也在情理之中。

Auto Forecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示,价格更高的皮卡也为汽车制造商提供了更好的否则,使亲戚让另一个人才能从电动车投资中获利。否则,生产一款售价与F-5000相同的电动皮卡并实现盈利,这是一件困难的事情。

当马斯克努力从底特律的核心利润中分一杯羹以前 ,福特和通用也向特斯拉发起挑战,纷纷推出电动SUV和电动皮卡等新车型。

11月18日,福特在美国洛杉矶发布旗下首款纯电SUV Mustang Mach-E。与此一起去,福特还计划在2021年底然后刚开始销售一款F系列电动皮卡。

当然,福特的电动化攻势不限于此。今年4月,福特表示将向电动汽车初创公司Rivian投资5亿美元,并计划利用Rivian的电动汽车平台skateboard,打造一款纯电动汽车。

“特斯拉在电动汽车市场的主导地位是“不可持续的”,变快就会被Rivian打破。”以上是摩根士丹利公司的分析师对Rivian的评价。这是因为,Rivian在两种 程度上拥有与特斯拉一较高下的实力,现在有了Rivian的加持,福特似乎多了或多或少与特斯拉PK的筹码。

去年洛杉矶车展,Rivian亮相了纯电动SUV R1S 与纯电动皮卡R1T,这两款车将在2020年底上市。据称,福特的高管们去年在车展上看一遍了Rivian的展车以前 就对其产生了兴趣,认为这是亲戚让另一个人见到过的最靠谱的大型纯电动车。

从2021年底然后刚开始,通用也计划推出一系列高端电动皮卡和SUV,其中包括一款电动皮卡(否则恢复悍马品牌)、一款将于2022年推出的高性能版本和一款将于2023年推出的GMC皮卡。到2023年以前 ,该公司将在电动汽车和自动驾驶汽车投资500亿美元。

这块“肥肉”不好啃

不过,短期内全尺寸电动皮卡的需求否则不让很大。行业追踪公司IHS Markit预计,到2026年,电动卡车(包括全尺寸和益型)的销量为7.十五万辆左右,尽管轻型卡车的总销量将达到500万辆。考虑到时间的不选折 性,特斯拉卡车不在 你这些估算之列。

着实特斯拉在电动车领域扮演着领头羊的作用,否则你这些优势不让能延续到电动皮卡领域。特斯拉官网显示,Cybertruck全轮驱动将于2022年底然后刚开始选配。这句话是因为特斯拉皮卡最早也要到2020年以前 才能交付,相比之下,通用、福特和Rivian在时间上占有优势。

今年10月,马斯克就透露特斯拉皮卡“更接近于未来的装甲运兵车”。对此,凯利蓝皮书分析师卡尔·布劳尔(KarlBrauer)质疑传统皮卡市场都才能接受Cybertruck。“从外观到动力传动系统,一切都与标准皮卡车大相径庭。”

此外,瑞士信贷分析师丹•利维(Dan Levy)称,考虑到电气化成本的限制和客户的偏好,亲戚亲戚让另一个人预计大型卡车将是最后一批再次出现电动化需求拐点的车型之一。他预计特斯拉到2025年将售出约十五万辆皮卡,而Model 3和Model Y的销量分别约为500万辆和十五万辆。

对于特斯拉皮卡而言,还有三个小不可忽视的挑战。根据IHS的数据,德克萨斯州是美国最大的半吨皮卡注册地,否则该州禁止汽车制造商直接向消费者出售汽车。截至今年9月,该州份额占全国总登记量的14%,你这些比例是第二名密西根州的两倍时需多,后者有的是这些 禁令。

着实即将面临众多挑战,否则特斯拉电动皮卡仍然是今年最受瞩目的新品之一。显然,随着底特律巨头和初创公司抢占市场在前,姗姗来迟的Cybertruck,每一步都时需变快更稳。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2019/11/23I70141346C109.shtml