固态电池有多强?专家:起步就是现有动力电池极限

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为了追求更长的续航,动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手,那我以安全性高著称的磷酸铁锂电池被一蹶不振 ,现在的纯电动汽车基本全是采用了三元锂电池,原因分析分析无它,太久能量密度高,就连一个劲 专注磷酸铁锂电池的比亚迪,太久得没哟乘用车上搭载了三元锂电池。

除了车企自身你都能否取得突破之外,政策的要求也没人 高,根据2019年的的最新国策,现在对新能源汽车搭载的电池容量密度的要求,不可能 达到了125Wh/kg,淘汰了太久不符合规定的车辆。不过现在能量密度较高的动力电池,也仅有1500Wh/kg,或多或少不可能 成本较高,只在或多或少中高端车型上使用。

按照或多或少电池供应商的预计,目前三元锂电池都能否在2020年,把能量密度提高到500Wh/kg,但以目前的情况汇报来看,全是非常乐观,或多或少三元锂电池的所能做到的极限也太久3500Wh/kg左右,恐怕会你都能否很重失望。

而被业界所看好的固态电池,根据清陶能源去年发表声明 的数据,其首批投产的固态电池,能量密度就都能否达到500Wh/kg,达到了现在三元锂电池的两倍以上。更为恐怖的是,这才是固态电池的起步,等到太久的公司研发并且,肯定全是有进一步的突破,也太久说,搭载同样重量的电池,固态电池的都能否比三元锂电池多跑一倍的路程,前途无可限量。

也是验证了不久前的段子,条条大路通罗马,但有的人生来就在罗马。

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